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使用效率高的地方的充电桩又会出现排队和费用

时间:2018-11-10来源:急速飞驰

  发展新能源车是我国的发展战略,车企及造车新势力看准的都是纯电动汽车。也许是摸着石头过河吧,现在提出了燃料电池的概念,新能源车的路该怎么走又到了十字路口。

  就目前的情况来说,发展混合动力是比较适合的技术路线。石油储量虽有限,但现有的储量和最近开发出的页岩油等,还是够用上一阵子的。不论是插混还是油混,其超低的油耗不会给社会造成太大的环境污染,也不会给国家能源安全形成危害,车主跑长途亦无后顾之忧。

  人们对新能源汽车的概念大多为纯电动汽车并欲弯道超车可发展纯电动汽车遇到了电池能量比和充电方式的瓶颈。为大力推动纯电动汽车的发展,国家投入资金给予厂家和消费者补贴。

  为配套纯电动汽车的发展,建立充电桩网络国家也耗费了大量的经费和社会资源。然而现实中不少地方建成的充电桩无法使用或使用效率很低,使用效率高的地方的充电桩又会出现排队和费用过高的现象。

  中国汽车市场是全球最大的市场,万钢的这番话起着风向标的作用,应该说自领导访日后,纯电动汽车的发展路线可能就受到了质疑。看来新能源车的发展要转向燃料电池的路线了,于是上海进博会上,德国、日本、韩国都带来了燃料电池技术,估计即将召开的广州车展上燃料电池技术将会成为车企的亮点。

  这么一转向,不仅造车新势力彻底没戏了,国内的车企又得被压得喘不过气来了。跨国车企燃料电池技术比我们要成熟多了,奔驰宝马早就有这方面的技术储备,我国的燃料电池技术与其相比差距不小。想要追上那不是一天两天的事,除了得有相关技术人员外,还需要有大量的资金做后盾。可以说氢燃料电池的制氢、储备、加注等各个环节都得从头做起。


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